Первый боевой день на Бахе Беларусь выдался весьма насыщенным, полным событий и приключений. Подвести итоги дня и составить стартовую ведомость на завтра штаб смог лишь к полуночи. Но - обо всем по порядку.

В первую очередь нужно отметить высочайший уровень организации гонки. Было очень зрелищное открытие, настоящий праздник для всех. Прекрасно организованы зрительские зоны вдоль трассы: в наиболее интересных местах, с отличным обзором, со скамейками для зрителей, с выездной торговлей, то есть полностью ориентированные на удобство и комфорт для зрителей. Около брода даже был специально построен наблюдательныей мостик! Сама трасса, по отзывам всех участников, - великолепная, интересная. Есть и быстрые, пилотажные участки, и пески, и кочки, и броды. Повезло и с погодой - сегодня весь день светило солце.

Лидерство с первых минут гонки захватил финский дуэт Йоуни - Хурскаинен, вторым уверенно держался флагманский экипаж команды ПЭК, Фирсов - Филатов. 4-километровый пролог прошел достаточно спокойно. Экипаж #202 Андрей Новиков - Владимир Новиков показал на прологе четвертый результат, уступив лидеру всего 15 секунд, поэтому вместе с другими 9 экипажами из первой десятки принял участие в процедуре, которая стала уже вполне привычной на этапах Чемпионата России, - выбирал   стартовые позиции на СУ2.

Приключения начались на первом "полноразмерном" спецучастке. Экипаж #201 Иевлев - Шапошников (команда ПЭК) сделал "уши". МАЗ Сергея Вязовича помог поставить машину на колеса, она вернулась в гонку, но уже без лобового стекла. Потерял время и экипаж Новиковых - пришлось менять колесо. Тем не менее, #202 показал неплохой результат, финишировав на СУ2 третьим. На втором круге история с колесом повторилась, но уже перед самым финишем, метров за триста, поэтому экипаж принял решение финишировать так, не теряя времени на замену колеса.

А. Новиков: Первый день закончился, и наш экипаж на финише – это уже хорошо. Все выдержали! Организмы немножко подводили на первом и втором круге, на кочках, но в целом потом справились и, поменяв колесо на первом круге, финишировали на втором уже на спущенном. А трасса тут, на самом деле, очень интересная: очень много песка, много песчаных холмиков довольно высоких, некоторые из них оканчиваются трамплином, а некоторые - таким ровным столом, и далеко не все они помечены, потому что все их пометить-то, наверно, и невозможно.

Взлетаем на один из таких больших песчаных бугров, и наверху я вижу, что за бугром растет маленькая-маленькая елочка, буквально метр высотой. Ну и я не обращаю на это внимания. С этого холма дорога чуть-чуть уходит вправо, в легенде нет этого. И когда мы с этого холма полетели вниз, то елочка оказалась метров десять и толщиной, наверно, с ногу, а то была макушка, оказывается! И мы прямо в воздухе ее пролетели, коснувшись бортом. К счастью, «морда» прошла, а то могло вообще очень неприятно быть – мы бы ее ударили на высоте метров двух, наверно, от земли.

Ну, были колеи на втором круге, пыль. Вот догоняли Фролова – была довольно-таки сильная пыль, а потом в лесу она как-то немножко рассеялась, и тогда можно было ему уже посигналить. Почему машина грязная? А там в двух местах есть колеи такие, заполненные жижей, уже подсыхающие, но еще не высохшие. Видимо, там мы и запачкались. На первом круге разбортировали колесо. Ну, я думаю, что это та же ошибка была в колее, в песке – видимо, излишне много газа было, оперлись на колесо. Оно не пробито, «живое», его накачать можно. И второе тоже не пробито. Но надо будет корректировать это. Общее впечатление пока от гонки хорошее, но как-то было жарко и даже тяжело, я пил много. Тяжело потому, что очень много кочек. Надеюсь, если завтра будет побыстрее, что не будет этих песчаных маленьких холмиков (они, кстати, на астраханские очень похожи), то, наверно, будет получше. Ну а в целом хорошо все.

Штаб подсчитывал результаты дня очень долго, закончили только к полуночи. Дело в том, что на белорусской бахе отлично организован конктроль прохождения трассы, применяемое оборудование позволяет точно отследить путь каждого экипажа, поэтому при подсчете результатов были учтены все пропущенные экипажами точки и все срезки трассы, что повлекло за собой множество пенализаций. Лидерам гонки, экипажу Фирсова и Филатова, пенализация назначена за нарушение скоростного режима в зоне ограничения скорости.

Больше всех удивил сегодня финский экипаж. Заблудившись в конце СУ2, он примчался к знаку "стоп" с неожиданной для судей стороны. Поняв, что пропущено несколько точек, да и сам финишный створ, экипаж рванул навстречу спортивному каналу! Финские бравые парни доехали до того места, где допустили ошибку, развернулись и поехали теперь уже известной дорогой к финишу, строго по трассе. В итоге финишный створ этого спецучастка они проехали дважды - в одну и в другую сторону. Судьи вынесли чрезвычайно мягкое решение, дав экипажу всего два часа пенализации за эту выходку. Неприятности для финского экипажа на этом не закончились: на третьем спецучастке, километров за 8 до финиша, сломался первичный вал коробки. Однако упорные бойцы надеются за ночь починить автомобиль и продолжить гонку, несмотря на то, что борьба за призы для них уже закончилась.

У экипажа Терентьев - Беркут также произошла поломка - срезало привод на СУ3, их Форд превратился в заднеприводную машину, что привело к постоянной пробуксовке тяжелого автомобиля и повышенному расходу бензина - топлива не хватило до финиша.

Серьезные проблемы настигли сегодня и действующих обладателей Кубка мира в Т2 Андрея Рудского и Евгения Загороднюка. На СУ3 у них заклинило межосевой дифференциал, затем, как следствие, сорвало привод. Вдобавок плохо работал двигатель - топливо оказалось некачественным, поэтому гонщикам приходилось несколько раз останавливаться на трассе, чтобы как-то продуть, промыть топливную систему, фильтр, и вдохнуть жизнь в двигатель. Они сумели финишировать, взяли все точки, но не уложились в норматив времени, за что получили соответствующую пенализацию. Тем не менее, Андрей и Евгений рассчитывают за ночь восстановить машину и продолжить гонку завтра.

Трасса завтрашнего дня состоит из двух кругов по 110,4 км. Экипаж #202 сейчас занимает вторую позицию в гонке с отставанием от лидера в 3 мин 51 сек. Третьим идет экипаж Сергея Вязовича на МАЗе. На второй день гонки Новиковы стартуют в 7:32.

На официальном сайте гонки доступен онлайн-мониторинг.

Следите за новостями!